スバル期間工の仕事はきつい！？仕事内容を徹底解説します！

こんにちは！期間工の仕事はきついのが当たりまえだと思うカリスマです！

スバル自動車は、日本でも有数な自動車メーカーで、期間工として働きたいメーカーの上位にいつも入ってくる人気期間工メーカーです。

スバル期間工についてこの記事を最後まで読んでいただければ、
なぜスバル期間工がきついと言われているのか、またスバル期間工の仕事内容について詳しく解説していますので、働く前の悩みが解決するはずです！

実際に私もスバル期間工で2年11ヶ月という期間働きましたので、リアルな情報をみなさんにご紹介していきます！

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スバル期間工に限らず期間工の仕事はきつい

この記事を読んでいる人は、「スバル期間工　きつい」などで検索している人が多いと思いますが、期間工の仕事は慣れるまできついのが当たり前です。

それはスバル期間工に限らず、自動車メーカー(トヨタなど)の期間工の仕事は、自動車を組み立てていくライン作業がメインになるためです。

私自身、今まで数多くの期間工メーカーで働いていますが、どのメーカーに入っても最初の1ヶ月はきついものです。

しかし最初に言っておきますが、スバル期間工の仕事も長くて1ヶ月もあれば誰でも慣れるような仕事内容です。

仕事に慣れれば作業自体のキツさは無くなり、鼻歌を歌いながらでも仕事ができるようになります。

もちろん、仕事に慣れればまた違ったきついことが出てきますが、それを言っていると切りがなくなってしまうので、
今回はスバル期間工の仕事内容に着目して、どのような仕事内容なのかを皆さんにご紹介したいと思います。

スバル期間工の仕事内容

では仕事内容についてご紹介していく前に、スバル期間工の仕事内容は大きく分けて6つに分かれていますので覚えておきましょう。

期間工が行う仕事内容は大きく分けて上記6つになります。

また、どこの期間工メーカーでも同じですが、期間工の8割は「組立工程(ライン作業)」のエンジン・トランスミッション工程やトリム工程に配属されます。

では、一つ一つの仕事内容を詳しく解説していきます。

プレス工程

期間工の人が配属されることはあまりありませんが、配属されたらラッキーな工程になります。

自動車の元になる部品を作る工程で、スバル自動車の大きな部品(ボンネットなど)を製造する工程になります。

人が行う作業は、大型の機械や品質の管理がメインの仕事になります。

期間工が「プレス工程」に配属されることはほとんどありません。

溶接工程

プレス工程同様に、期間工が配属されることはあまりありません。

ロボットや溶接器具を使用し、プレスで製造したボディなどに大きな部品を取り付ける工程になります。

溶接工程もプレス工程と同様で大きな部品の溶接は機械が行いますので、人が行う作業は小さな部品を溶接する作業になります。

高温の溶接機械を使用するので、とても厚くかなりきつい工程になります。

期間工が配属されることはあまりなく、溶接の資格を持っている人がたまに配属されるような工程です。

塗装工程

プレス工程、溶接工程よりは配属される確率が上がりますが、期間工が配属されることはあまりありません。

自動車に塗装機械が塗装をしていき、自動車に傷などがないか、塗装漏れがないかを確認する工程になります。

塗料の臭いや防護服を着ているので、匂いがきつくのに加え暑く大変な工程になります。

エンジン・トランスミッション工程

期間工が配属されることが多い工程になります。

エンジンの加工や大きな部品の製造などは機械が行いますが、細かな部品の取り付けなどは手作業で行います。

エンジン部分を取り扱う工程なため、慎重かつ丁寧な作業が求められ集中力がいる工程になります。

期間工はこの「エンジン・トランスミッション」に配属される人が結構います。

トリム(車体組立)工程

私自身もスバル期間工の時はこの「トリム(車体組立)工程」と呼ばれる仕事をしていました。

スバル期間工が配属される工程で一番多いのが組み立て工程になります。

部品を組立てる最後の工程がこの「トリム工程」になります。

トリム工程で取り付けられる部品は大小な部品3万点にもなり、ほとんどを人の手でやっています！

屈伸しながらの作業やインパクトを使う工程が多いため、腱鞘炎やばね指など身体に異常が出る人も少なくなく、心身共にきつい工程になります。

エンジン・トランスミッションと同様に、配属される期間工が多いのが「トリム工程」になります。

検査工程

整備士の資格があれば配属される可能性はありますが、基本的にはこちらの工程も期間工は配属されません。

検査工程までに完成したスバルの自動車を約2,000項目というチェック項目を検査する工程です。

勤務時間中は繰り返し流れてくる自動車をチェックするため、肉体的には全くキツくありませんが、集中力が欠けたりとても疲れる工程になります。

人によってはあたり工程と呼んでいる人もいますが、個人的には忙しく動いている組立工程の方が時間が早く進むので好きですね！

期間工の中には、この検査工程に配属される人もごく稀にいますが多くはありません。

スバル期間工のに対する口コミ

スバル期間工の仕事内容に対する口コミについて、
現役のスバル期間工やスバル期間工で働いていた人にいい面と悪い面の両方で聞いてみましたので、私の意見も交えながらご紹介していきます！

※カリスマくんというアイコンが話している内容が、私が実際にスバル期間工で働いて思った口コミになります。

良い口コミ

スバル期間工の仕事内容について色々な人に聞いてみましたが、「他の期間工メーカーよりも楽だ」と答えた人もいましたし、「残業が多くて稼ぐことができた」と答える人もいました。

私個人的には、期間工の仕事はどのメーカーも大変だと感じますが、スバル期間工は教育などもしっかりとしており慣れるまで早かったかなと思います！

悪い口コミ

スバル期間工の仕事内容に対する悪い口コミをまとめましたが、多かったのが「配属され部署の仕事内容や環境」についてでした。

配属先はスバル自動車が決めることであって、自分で配属先を決めることはできません。

そのため、部署ごとに残業が違えば環境も違います。

スバル期間工で働く前に、配属部署だけは自分でどうにもできませんので心構えしておいたほうが良いでしょう！

スバル期間工の仕事内容は配属先で大きく変わる

見出しで「スバル期間工の仕事内容は配属先で大きく変わる」と表記しましたが、スバル期間工に限らず、期間工の仕事内容は配属先で大きく変わります。

先程ご紹介した、組立や検査などの仕事内容も配属先によって変わりますし、同じ工程でも人によっては違うことをする可能性もあります。

また残業時間や勤務時間なども配属先の部署によって大きく変わります。

稼ぎたく期間工になる人も大勢いると思いますが、残業が少ない部署に配属されてしまえば稼ぐことができません。

そして、同じ仕事内容でも人によって感じるキツさは違ってきます。

なので一概に、この工程はキツい。この工程の仕事内容はこうだ。と断言することは難しいのです。

配属先は正直「運」ですので、期間工になる前に運を高めるような行動をしておくのも良いかもしれませんね。

【まとめ】期間工の仕事はきついのは当たり前

今回ご紹介した、スバル期間工がなぜきついと言われているか、そしてきついと言われている原因でもある仕事内容は分かりましたでしょうか？

今回の記事をまとめると、

スバル期間工だけではなく、期間工の仕事は基本的にきついのが当たり前です。

もちろん配属される工場や部署によって変わってきますが、「期間工はきつい」このように思って期間工になれば気持ち的に少しは楽だと思います。

慣れてしまえば誰にでもできる仕事ですので、最初の1ヶ月は頑張って乗り切りましょう！